2.2 IMPACT DE L’HORAIRE CONTINU SUR LA CONSOMMATION DU CARBURANT ET
LES FRAIS D’ENTRETIEN DES VEHICULES
L’analyse d’impact de l’horaire continu sur la consommation du carburant et les frais
d’entretiens des véhicules concernent :
􀂃 Les administrations centrales ;
􀂃 Les véhicules du transport du personnel, fonctionnant tous au diesel.
RAPPORT GENERAL 68 © Capital Consulting – 2007
ETUDE D’EVALUATION DE L’HORAIRE CONTINU
PHASE DE SYNTHESES ET CONCLUSIONS
2.2.1. Consommation de carburant
L’analyse économique montre que les consommations en carburant des 9
départements échantillonnés ont toutes baissé après l’adoption de l’horaire continu.
Globalement, l’économie annuelle réalisée pour cet échantillon s’élève à 1 424 212
DH, soit 21,8% de la consommation initiale.
Par ailleurs, entre les deux périodes considérées dans cette analyse, les prix du
diesel ont connu une hausse de 16% passant de 6 DH en moyenne avant l’horaire
continu à 7 DH en moyenne après l’horaire continu. Une analyse à prix constants a
été effectuée pour isoler ce facteur et mesurer l’impact économique réel du nouveau
système horaire. Elle révèle que l’économie réelle réalisée sur la consommation du
carburant s’élèverait à 2190960 DH pour les 9 administrations centrales considérées,
ce qui représente (33,5%) de la consommation initiale.
Evolution de la consommation du carburant des véhicules du transport du personnel avant et après l’HC
(Administrations centrales)
Avant l’HC Après l’HC Evolution
Ministères Prix courants Prix courants prix constants Prix courants prix constants
Finances et
privatisation 675 419,00 485 754,00 412 890,90 -28,1% -38,9%
Aménagement du
territoire 1 890 300,00 1 537 090,00 1 306 526,50 -18,7% -30,9%
Artisanat et
économie sociale 193 370,00 147 070,00 125 009,50 -23,9% -35,4%
Justice 1 644 406,00 1 408 752,60 1 197 439,71 -14,3% -27,2%
Transport 521 580,00 517 630,00 439 985,50 -0,8% -15,6%
Energie et mines 389 700,00 356 970,00 303 424,50 -8,4% -22,1%
M.M.S.P 335 470,00 312 750,00 265 837,50 -6,8% -20,8%
Affaires
étrangères 567 490,00 162 770,00 138 354,50 -71,3% -75,6%
Équipement 318 129,05 182 865,73 155 435,87 -42,5% -51,1%
Total 6 535 864,05 5 111 652,33 4 344 904,48 -21,8% -33,5%
Evolution de la consommation du carburant pour le transport du
personnel avant et après l’HC (Administrations centrales)
0
400 000
800 000
1 200 000
1 600 000
2 000 000
Artisanat et
économie
Équipement
MMSP
Energie et
mines
Transport
Affaires
étrangères
Finances et
privatisation
Justice
Aménagement
du territoire
Avant l’HC
Après l’HC à prix courants
Après l’HC à prix constants
RAPPORT GENERAL 69 © Capital Consulting – 2007
ETUDE D’EVALUATION DE L’HORAIRE CONTINU
PHASE DE SYNTHESES ET CONCLUSIONS
2.2.2. Frais d’entretien des véhicules de transport du personnel
Tout comme la consommation en carburant, les frais d’entretiens des véhicules ont
connu globalement une baisse après l’adoption de l’horaire continu. Le taux de
diminution moyen se situe à 26,3% permettant ainsi de réaliser une économie
annuelle de 1202597 DH pour l’échantillon de 8 administrations centrales
considérées.
Les détails sont présentés dans le tableau et le graphique ci-dessous.
Evolution des frais d’entretiens des véhicules du transport du
personnel avant et après l’HC (Administrations centrales)
Ministères Avant l’HC Après l’HC Evolution
Artisanat et économie
sociale 63 420,00 34 520,00 -45,6%
Affaires étrangères 70 250,00 91 600,00 30,4%
Équipement 120 000,00 52 000,00 -56,7%
Energie et mines 309 230,00 106 050,00 -65,7%
M.M.S.P 365 330,00 296 530,00 -18,8%
Transport 378 520,00 351 850,00 -7,0%
Finances et
privatisation 1 010 707,00 597 505,00 -40,9%
Justice 2 255 879,51 1 840 684,71 -18,4%
Total 4 573 336,51 3 370 739,71 -26,3%
Evolution des frais d’entretiens des vehicules du transport du
personnel avant et après l’HC (Administrations centrales)
0
500 000
1 000 000
1 500 000
2 000 000
2 500 000
Artisanat et
économie
sociale
Affaires
étrangères
Équipement
Energie et
mines
MMSP
Transport
Finances et
privatisation
Justice
Avant l’HC
Après l’HC
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PHASE DE SYNTHESES ET CONCLUSIONS
2.2.3. Extrapolation des résultats sur l’ensemble des administrations
centrales
♦ Base de données : résultats obtenus pour l’échantillon
En considérant globalement la consommation du carburant et les frais d’entretiens
des véhicules, les économies réalisées sur le transport du personnel s’élève à
2 626 809 DH pour les 8 départements considérés, soit une baisse de (23,6%) des
frais de fonctionnement du parc. A prix constats, le gain réalisé devient plus
important et se situe à 3 393 557 DH, ce qui correspond à (30,5%) des dépenses
initiales.
Les détails par département sont présentés dans le tableau et le graphe suivants :
Evolution des dépenses de carburant et des frais d’entretiens des véhicules de transport du
personnel (administrations centrales)
Ministères avant l’HC Après l’HC (à prix
courants)
Après l’HC (à prix
constants)
Evolution (à
prix courants)
Evolution (à
prix
constants)
Artisanat et économie
sociale 256 790,00 181590,00 159529,50 -29,3% -37,9%
Équipement 438 129,05 234865,73 207435,87 -46,4% -52,7%
Affaires étrangères 637 740,00 254370,00 229954,50 -60,1% -63,9%
Energie et mines 698 930,00 463020,00 409474,50 -33,8% -41,4%
M.M.S.P 700 800,00 609280,00 562367,50 -13,1% -19,8%
Transport 900 100,00 869480,00 791835,50 -3,4% -12,0%
Finances et
privatisation 1 686 126,00 1083259,00 1010395,90 -35,8% -40,1%
Justice 3 900 285,51 3249437,31 3038124,42 -16,7% -22,1%
Total 11 109 200,56 8482392,04 7715644,19 -23,6% -30,5%
Evolution des dépenses du carburant et des frais d’entretiens des vehicules
du transport du personnel avant et après l’HC (Administrations centrales)
0
1 000 000
2 000 000
3 000 000
4 000 000
5 000 000
Justice
Finances et
privatisation
Transport
MMSP
Energie et
mines
Affaires
étrangères
Équipement
Artisanat et
économie
avant l’HC
Après l’HC (à prix courants)
Après l’HC (à prix constants)
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ETUDE D’EVALUATION DE L’HORAIRE CONTINU
PHASE DE SYNTHESES ET CONCLUSIONS
♦ Hypothèses d’extrapolation :
Compte tenu de la non disponibilité des informations relatives à la consommation
totale en carburant et les frais d’entretiens pour l’ensemble des administrations
centrales, nous avons émis les hypothèses suivantes pour pouvoir extrapoler les
résultats obtenus :
􀂃 Les véhicules du transport du personnel de l’ensemble des administrations
centrales fonctionnent au diesel (ce sont généralement des bus) ;
􀂃 L’ensemble des administrations centrales dispose du transport de
personnel ;
􀂃 Les véhicules du transport de personnel des administrations centrales ont
tous, approximativement le même nombre de places (ce sont
généralement des grands bus) ;
􀂃 Pour chaque département, la part de l’administration centrale dans
l’effectif totale reste approximativement le même que celui de 2002.
Ainsi, la variable d’extrapolation retenue est l’effectif des administrations centrales.
L’effectif des 8 départements échantillonnés représentent 34,0% de l’effectif total
des administrations centrales.
Effectif des fonctionnaires et facteur
d’extrapolation
Administrations
centrales
échantillonnées
Ensemble des
administrations
centrales
Facteur
d’extrapolation
13755 40434 34,0%
RAPPORT GENERAL 72 © Capital Consulting – 2007
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PHASE DE SYNTHESES ET CONCLUSIONS
♦ Résultats d’extrapolation:
L’extrapolation des résultats à l’ensemble des administrations centrales
montre que :
􀂃 A prix du diesel courant, l’économie annuelle réalisée en horaire continu
sur le transport du personnel est estimée à 6 683 194 DH ; la
consommation en carburant et les frais d’entretiens des véhicules aurait
baissé de 24,7%, passant de 27 098 758 DH à 20 415 565 DH ;
􀂃 A prix du diesel constant, l’économie réalisée est estimée à 8 259 296
DH. La dépense initiale aurait baissé de 30,5% à 18 839 463 DH.
Récapitulatif des économies réalisées sur la consommation du carburant et les frais
d’entretiens des véhicules (Administrations centrales)
Après l’HC Economie réalisée
Avant l’HC Prix courant Prix constant Prix courant Prix constant
Carburant 4 645 564,05 3 574 562,33 3 038 377,98 1 071 001,72 1 607 186,07
Entretiens 4 573 336,51 3 370 739,71 3 370 739,71 1 202 596,80 1 202 596,80
Echantillon
Total 9 218 900,56 6 945 302,04 6 409 117,69 2 273 598,52 2 809 782,87
Ensemble des
administrations centrales 27 098 758,43 20 415 564,85 18 839 462,57 6 683 193,58 8 259 295,86
2.2.4. Synthèse et conclusions
􀂙 Résultats obtenus pour l’échantillon
La présente analyse relative au transport du personnel des 8 administrations
centrales, avant et après l’horaire continu, a révélé que les économies réalisées sont
considérables et s’élèvent à 24,7% des charges initiales en carburant et en frais
d’entretien. Ce qui correspond financièrement à un gain de 2 273 599 DH/an.
En tenant compte de la variation du prix du diesel sur les deux périodes considérées,
l’économie réalisée devient plus importante et se situe à 2 809 783 DH/an, soit 30,5%
de la dépense initiale.
􀂙 Résultats d’extrapolation
En principe, la diminution de 50 % des déplacements des bus de transport de
personnel, grâce à l’horaire continu permettrait de réaliser une économie de 50% sur
les dépenses de carburant et d’entretiens. L’écart entre les résultats obtenus et cette
hypothèse pourrait s’expliquer par le vieillissement du parc automobile, qui est un
facteur engendrant une surconsommation du carburant et des pannes des véhicules
plus importantes.